Иркутский аэропорт рассматривает возможность строительства международного терминала

27.01.2012

ОАО "Международный аэропорт Иркутск" рассматривает возможность строительства нового международного терминала, сообщил на пресс-конференции в четверг гендиректор аэропорта Константин Былинин.

"На сегодняшний день пропускная способность международного терминала составляет 400 человек в час при уже обозначившейся потребности минимум в 800 человек в час. Пассажиропоток аэропорта ежегодно растет, особенно по международным направлениям - только за прошлый год мы обслужили свыше 312 тысяч пассажиров-международников (рост в 1,6 раза). Рост числа пассажиров ожидается и в 2012 году", - отметил Былинин.

"Пока рассматриваются несколько вариантов увеличения пропускной способности международного терминала, идет работа на стадии технико-экономического обоснования, поэтому и по сумме инвестиций говорить пока преждевременно".

Гендиректор рассказал, что иркутский аэропорт также намерен модернизировать процедуру прохождения предполетного досмотра транзитных пассажиров и получения багажа. Не исключено, что изменения будут сделаны как раз за счет строительства нового терминала, где может быть установлено еще несколько лент выдачи багажа. В настоящее время в иркутском аэропорту функционирует одна багажная лента, что создает определенные неудобства для пассажиров в часы пиковых нагрузок.

Иркутский аэропорт находится в черте города, поэтому имеет определенные ограничения как при осуществлении полетов грузовых лайнеров, направлению взлетов-посадок, так и по развитию инфраструктурных возможностей. За последние 20 лет в иркутском аэропорту произошло несколько авиакатастроф с большим количеством человеческих жертв. В последние пять лет на уровне правительства РФ активизировалась тема строительства нового иркутского аэропорта. В федеральном бюджете заложены определенные ресурсы на проектирование и строительство. Были рассмотрены несколько площадок под строительство, но ни одна из них не получила окончательного одобрения всех инстанций по ряду причин: близость к объектам министерства обороны РФ, неблагоприятные ландшафтные условия, отсутствие инфраструктуры и в связи с этим слишком высокая стоимость и т.п. Вопрос строительства нового аэропорта негативным образом отражается на развитии действующего, особенно в части целесообразности капзатрат. При условии запуска нового аэротранспортного узла существующему аэропорту как вариант отводится судьба регионального аэропорта, базового для малой авиации, отмечают в руководстве действующего аэропорта и в правительстве региона.